一、请问做美团骑手怎么样？

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说实话，美团骑手这个职业虽然能挣不少钱，但是辛苦程度却不是所有人都可以接受的。所以，能够*做美团骑手的人，大多都是能够吃苦耐劳的。如果提主想做的话，那么*一定要有这方面的心理准备。

关于行业门槛，美团骑手的入职条件比*低，只要符合标准的人都可以入职当美团骑手。所以，对于大多数没有技术，也没有更好选择的人来说，美团骑手还算是一个不错的过渡阶段。*于是否*做，那*看每个人的选择了。

从薪资待遇方面来说，美团骑手的待遇比之以往降低了不少，但相对于一般的工作而言，美团骑手的收入还是比*高的。否则的话，也不会有那么多人来干了。

*于大家经常提到的安全问题，其实这个多注意*行了。正常来说，订单的配送时间都是足够的，站点每天也都在叮嘱安全问题。真要是自己不顾及安全，那*没办法了。

个人建议，如果有更好的选择，那*不要做美团骑手。如果暂时没有好的选择，那么也可以将美团骑手作为一个过渡职业。*少，可以先存点钱吧。

二、滴滴外卖无锡*工作日爆单无人送餐，并宣称在无锡已市场份额*，你怎么看？

意料之中的情况发生了。

原因很简单：滴滴外卖准备不足导致大范围爆单，送餐骑手根本不够用。

这*特们的尴尬了，很多小朋友望穿秋水等来的是挨饿，商家做好饭菜后却无人来送无奈取消订单。关键是：用户想*却发现平台订单被自动取消了。

*后真的成了个笑话！

1 滴滴外卖准备不足，低估了外卖市场的热情。

3 连接人与服务的关系始终是一种弱关系，用户没有太高的忠诚度。一旦有资本的介入，大伙乐意一窝蜂涌上去褥羊毛。同理，单纯的出行服务也是如此，所以美团打车也能在资本借助下*取得市场份额。

4对比美团和滴滴，相互进入对方的主战场，在逻辑上我更看好美团。

也*是说，美团具备天然的场景优势，出行业务是“顺手拈来”的业务，可以少赚钱甚*不赚钱（比如到下一个场景消费满多少返券）。

而反观滴滴，平台不具备多消费场景融合的能力。用户反而将其当成了一个便利的工具，“召之即来挥之即去”。出行业务是其核心的盈利业务，滴滴不可能像美团一样不作盈利要求。外卖业务虽然市场发展迅猛却依然处于整体亏损状态。

所以，目前滴滴轰轰烈烈地进入外卖市场不过是“围魏救赵”的权宜之计。滴滴只是在未想出好的反击方式前的被动防守罢了。

滴滴没有理由大规模进入外卖市场，我也不指望它能真正做好。

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三、滴滴外卖在无锡的真实运营情况怎么样？

前段时间外卖市场的价格战，商家确确实实给出了优惠，锡城消费者也获得了实惠。

现在折扣明显少了，外卖市场也慢慢趋于理性。下单量肯定有所下降，但从时间、质量、服务上有了*和提高。我比*保守，美团先入为主。不过，多一个选择对象也并不是坏事。

对于滴滴外卖具体经营情况不甚了解，不过根据锡城的人文环境、消费观念、收入水平来看，滴滴外卖在锡城稳定维持应该没有问题。

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